Les hôtels d’origine (2/2)

Le Bristol (notre article ici) Frederick-Augustus Hervey, le quatrième comte de Bristol est l’un des personnages les plus colorés du XVIIIème siècle et un très grand voyageur. Il se fit également connaître pour certaines de ses théories ultra-matérialistes. Il ne fonda pas le palace parisien du même nom, même si l’hôtel qui ouvrit ses portes en 1925 pris son nom pour l’honorer et honorer le voyageur. Que ce soit dans les chambres de luxe ou dans les suites, on peut trouver un magnifique écrin de type purement parisien, qui joue la carte du charme des années folles dans un style modernisé,… Lire la suite

Les hôtels d’origine (1/2)

Beaucoup se sont installés dans des bâtiments qui avaient d’autres fonctions à l’origine : hôtels particuliers, centres de conférences, résidences… Ainsi, le Shangri-la, palace cinq étoiles était l’ancien hôtel particulier du neveu de Napoléon III, Roland Bonaparte. Le Mathurin, quant à lui, s’est installé dans deux anciens immeubles résidentiels. On reproche pourtant souvent aux hôtels parisiens de proposer à leurs clients des chambres petites. Mais cela ne vient pas d’un désir de léser le client, il est rare que les établissements hôteliers furent conçus pour l’accueil de visiteurs, et par conséquent, rares, que les chambres des bâtiments reconvertis soient aussi larges… Lire la suite

Ice Bucket Challenge du Mathurin

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Pnt de Bercy

Pont de Bercy

Comme le pont de Bir Hakeim un peu plus loin sur la Seine, ce pont a notamment pour particularité de pouvoir se franchir de multiples manières, à pied, en vélo, autrefois à cheval, ou encore en métro. Par ailleurs, même si sa silhouette est inchangée, il a pris des proportions plus importantes au cours des ans. Avant 1832, la traversée de la Seine s’effectuait à ce niveau par un bac à la hauteur de Bercy. En 1793, un certain François Borel s’était rendu célèbre en sauvant six personnes de la noyade. En 1832, Louis Philippe y inaugure un pont suspendu… Lire la suite

Pont de Tolbiac

L’un des derniers ponts en pierre de Paris qui tire son nom de la rue de Tolbiac à laquelle il mène. Avant sa construction, près de 1200 mètre séparaient le pont National du pont de Bercy ; ce qui constituait un obstacle aux échanges entres les deux rives de la Seine. Plusieurs projets sont proposés pour le pont dont celui de Gustave Eiffel qui ne sera pas retenu. C’est celui des ingénieurs Bernard et Pérouse qui fut choisi. La construction débute en 1879 et s’achève trois ans plus tard. Le trafic incessant du bassin de Bercy à cette époque interdisait… Lire la suite